Come mantenere le batterie del carrello da golf?

Nel campo dibatteria del carrello da golfmanutenzione, Copow ha effettuato ricerche approfondite sugli articoli professionali tradizionali e sui video tutorial pratici attualmente disponibili e ha ulteriormente integrato anni di esperienza pratica in prima linea-da parte del nostro team. Siamo orgogliosi di presentare la guida più pratica e semplice alla manutenzione del ciclo completo-della batteria per il 2025.

Guida passo passo-- per eseguire la manutenzione quotidiana delle batterie del carrello da golf

La chiave permanutenzione quotidiana della batteria di una golf cartsi trova in cinque aree: prevenzione della solfatazione delle piastre, controllo dei livelli degli elettroliti, pulizia della corrosione, mantenimento della carica stabile e controllo dei collegamenti della batteria.

L'esecuzione di questi controlli e manutenzione su base giornaliera, settimanale e mensile può prolungare significativamente la durata della batteria, garantire un'autonomia più stabile e ridurre il rischio di malfunzionamenti.

I. Cose da fare-quotidiani (5 minuti)

• Ispezione pre-operativa: spegni l'alimentazione e rimuovi la chiave prima di salire a bordo. Controllare la batteria per eventuali rigonfiamenti, perdite o terminali allentati; assicurarsi che i fori di ventilazione siano liberi e privi di detriti.
• Ricarica post-utilizzo: caricare completamente la batteria immediatamente dopo ogni utilizzo per evitare uno scaricamento completo (inferiore o uguale al 50%). Utilizza un caricabatterie intelligente compatibile e mantienilo in carica di mantenimento per 2-3 ore dopo la ricarica completa prima di scollegarlo.
• Ambiente e conservazione: ricarica in un'area asciutta e ben-ventilata, lontano da fiamme libere e fonti di calore. Parcheggiare il carrello su una superficie piana dopo l'uso, passare alla modalità "Traino" e spegnere tutti i carichi.

II. Cose da fare-settimanali (10 minuti)

• Pulisci superficie e terminali: rimuovi la polvere e la nebbia acida dalla parte superiore della batteria con un panno asciutto. Se sui terminali appare corrosione bianca/verde, pulirli con una soluzione di bicarbonato di sodio (2 cucchiai di bicarbonato di sodio per 1 litro di acqua), sciacquare con acqua pulita e asciugare accuratamente.
• Controlla connessioni e coppia: stringi le viti dei terminali secondo le specifiche del produttore (tipicamente 95–105 pollici-lb) per garantire che non siano allentate o surriscaldate. Applicare uno strato di grasso o protettivo anti-corrosione dopo la pulizia.
• Controllo rapido della tensione: utilizzare un multimetro per misurare la tensione totale e la tensione delle singole celle. La deviazione di tensione tra le celle deve essere inferiore o uguale a 0,2 V. Ricaricare tempestivamente se la tensione è inferiore al valore nominale (ad esempio, batteria da 6 V<6.2V, 8V <8.2V, 12V <12.4V).

III. Cose da fare-mensili (15-20 minuti)

• Aggiungere acqua alle batterie al piombo-acido: controllare i livelli dell'elettrolito dopo la ricarica. Aggiungere solo acqua distillata fino a 6–8 mm sopra le piastre (o la linea dell'indicatore), non riempire eccessivamente per evitare traboccamenti.
• Carica di equalizzazione (per batterie al piombo-acido): utilizza un caricabatterie con modalità di equalizzazione una volta al mese per sciogliere il solfato sulle piastre e bilanciare le tensioni delle celle.
• Ispezione completa: ispeziona cavi, spine, staffe e cinghie. Sostituire tempestivamente eventuali parti danneggiate o invecchiate. Per le batterie al litio, eseguire una calibrazione a ciclo breve (20%–80%) per garantire la precisione del BMS.

IV. Conservazione-a lungo termine e manutenzione speciale

• Gestione inattività: carica completamente le batterie al piombo-(100%) e ricaricale ogni 2-3 settimane; caricare le batterie al litio al 50%–60% e ricaricarle ogni 3 mesi. Scollegare il terminale negativo o utilizzare un caricabatterie di mantenimento.
• Regolazioni stagionali: evitare la luce solare diretta a temperature elevate e ridurre l'intervallo di rifornimento dell'acqua. Conservare al chiuso a basse temperature, garantire una temperatura di ricarica maggiore o uguale a 5 gradi ed evitare la ricarica con corrente elevata-in condizioni di freddo.
• Ispezione annuale: eseguire una prova di carico una volta all'anno. Considera la possibilità di sostituire la batteria se la sua capacità scende al di sotto dell'80%. Per le batterie al litio, eseguire un ciclo di carica-scarica completo per calibrare il SOC e la visualizzazione della capacità.

Punti chiave di manutenzione per diversi tipi di batterie

Precauzioni di sicurezza

• Protezione antiusura: indossare sempre occhiali protettivi e guanti isolanti quando si maneggiano le batterie per proteggere gli occhi e le mani.
• Evita pericoli: non fumare o cortocircuitare-i terminali della batteria per evitare incendi o scosse elettriche.
• Avvertenza sul bicarbonato di sodio: quando si utilizza una soluzione di bicarbonato di sodio per pulire i terminali, non versarla all'interno della batteria poiché potrebbe causare danni.

Divieti

• Utilizzo dell'acqua: utilizzare solo acqua distillata per rabboccare l'elettrolito. Non utilizzare acqua del rubinetto o acqua minerale poiché possono influenzare la chimica della batteria.
• Limiti di carica/scarica: evitare il sovraccarico e lo scaricamento completo, poiché queste sono le principali cause della perdita di capacità della batteria e della durata di vita ridotta.

In che modo la temperatura influisce sulle batterie del carrello da golf?

La temperatura influisce direttamente sulla capacità della batteria, sull'efficienza di carica, sulla durata del ciclo e sulla sicurezza influenzando la velocità di reazione chimica interna, la mobilità ionica e la stabilità del materiale. Le batterie al piombo-e al litio rispondono in modo diverso: le basse temperature solitamente causano una perdita di capacità reversibile, mentre le alte temperature spesso accelerano l'invecchiamento irreversibile.

1. Effetti della bassa temperatura (inferiore o uguale a 15 gradi)

• Capacità e autonomia: le basse temperature aumentano la viscosità dell'elettrolito, rallentano il movimento degli ioni e aumentano la resistenza interna, causando una perdita di capacità delle batterie al piombo-alluvionate di circa il 20%–40% e delle batterie al litio di circa il 10%–25%. Sotto carico, la tensione potrebbe diminuire e il BMS potrebbe attivare anticipatamente la protezione.
• Limitazioni di ricarica: le batterie al piombo-si caricano più lentamente, impiegando circa 1,5 volte di più; Di solito è vietato caricare le batterie al litio a una temperatura inferiore o uguale a 0 gradi dal BMS per prevenire la formazione di dendriti di litio e cortocircuiti interni.
• Rischio di congelamento (piombo-): un SOC inferiore aumenta il rischio di congelamento. Il - 50% SOC si blocca intorno a -29 gradi, completamente scarico intorno a -6 gradi. Le batterie al litio potrebbero subire il congelamento dell'elettrolito o un guasto della tenuta a temperature inferiori o uguali a -10 gradi.
• Reversibilità: la capacità si ripristina principalmente con l'aumento della temperatura, ma i ripetuti cicli di gelo-disgelo accelerano l'invecchiamento.

2. Effetti dell'alta temperatura (maggiore o uguale a 35 gradi)

• Durata di vita ridotta: per le batterie al piombo-acido, ogni aumento di 6 gradi riduce la durata di vita di circa 8-25 mesi; nelle batterie al litio, lo strato SEI cresce più velocemente, il litio attivo viene consumato e la durata del ciclo diminuisce.
• Perdita di acqua e corrosione (piombo-acido): l'elettrolito evapora più velocemente, richiedendo rabbocchi d'acqua più frequenti; la corrosione e la solfatazione della rete accelerano e i tassi di autoscaricamento aumentano in modo significativo.
• Rischio di fuga termica (litio): le alte temperature possono attivare la protezione termica del BMS; in casi estremi, può verificarsi una fuga termica, causando gonfiore, incendio o esplosione.
• Irreversibilità: la perdita di capacità e i danni materiali causati dalle alte temperature sono per lo più permanenti e non possono essere recuperati.

Tolleranza alla temperatura di diversi tipi di batterie

Come conservare le batterie del carrello da golf durante le lunghe pause invernali?

In inverno, se la batteria di una golf cart resta inutilizzata per un lungo periodo, la chiave è prevenire l'autoscarica-e l'invecchiamento chimico, evitare il congelamento e la corrosione e prevenire danni irreversibili.

Pre-Preparazione pre-archiviazione (generale)

• Pulizia e serraggio: pulire la custodia della batteria e i terminali con un panno asciutto; se i terminali presentano corrosione bianca o verde, pulirli con una soluzione di bicarbonato di sodio, sciacquarli con acqua e asciugarli accuratamente. Applicare grasso al silicone o lubrificante dielettrico per prevenire l'ossidazione. Stringere le viti dei terminali secondo le specifiche di coppia del produttore.
• Scollegare i carichi: scollegare prima il terminale negativo, poi quello positivo, per evitare scariche parassite. Togliere la chiave e spegnere tutte le luci e gli accessori.
• Posizionamento e fissaggio: posiziona la batteria in posizione verticale su un pallet di legno o su un-rack non conduttivo, lontano dal suolo e da oggetti metallici. Scegli una posizione pianeggiante e passa alla modalità "Rimorchio".

Batterie al piombo-acido (riempite/AGM)

• Ricarica e SOC: caricare al 100% prima di riporlo. Per le batterie allagate, rabboccare acqua distillata fino a 6–8 mm sopra le piastre o fino alla linea dell'indicatore.
• Ciclo di manutenzione: ricarica al 100% ogni 2–3 settimane. Se conservato per oltre 90 giorni, utilizzare un mantenitore intelligente con carica flottante ed eseguire una carica di equalizzazione mensile.
• Protezione e sicurezza antigelo: mantenere il SOC maggiore o uguale al 50% per prevenire il congelamento (50% SOC ~ -29 gradi, 0% SOC ~ -6 gradi). Non caricare mai con corrente elevata a meno di o uguale a 0 gradi. Assicurarsi che la temperatura della cella sia maggiore o uguale a 5 gradi prima della ricarica.

Batterie al litio (incluse LiFePO4)

• Ricarica e SOC: carica al 50%–60% (circa. 3.3–3,4 V per cella) prima di riporlo. Evitare la carica completa o la scarica completa. Ricaricare tempestivamente se il SOC scende al di sotto del 40%.
• Ciclo di manutenzione: controllare la tensione ogni 3 mesi. Per una conservazione superiore a 6 mesi, utilizzare il caricabatterie del produttore con la "modalità di conservazione" per mantenere il SOC al 40%–60%.
• Protezione antigelo e sicurezza: non caricare mai a una temperatura inferiore o uguale a 0 gradi; il BMS bloccherà la ricarica. La temperatura di conservazione a lungo-termine deve essere maggiore o uguale a -10 gradi; temperature più basse possono causare il congelamento dell'elettrolito o danni all'involucro. Dopo il congelamento, scongelarlo lentamente a temperatura ambiente per almeno 24 ore prima di caricarlo.

Ambiente e Isolamento

• Temperatura: la temperatura di conservazione ideale è di 5 gradi –20 gradi, preferibilmente 10 gradi –15 gradi. Evitare inferiore o uguale a 0 gradi o maggiore o uguale a 35 gradi.
• Umidità e ventilazione: mantenere l'umidità relativa inferiore o uguale al 45%, in un'area asciutta e ventilata senza condensa. Tenere lontano da fiamme libere, fonti di calore e sostanze chimiche.
• Misure di isolamento: se la temperatura del garage scende al di sotto di 0 gradi, utilizzare una custodia in neoprene o una coperta per batteria per l'isolamento. Evitare la luce solare diretta e i venti freddi.

Avvio di primavera

• Ispezione: controllare visivamente eventuali rigonfiamenti, perdite o terminali allentati. Misurare la tensione totale e le tensioni delle singole celle (differenza delle celle al piombo-acido inferiore o uguale a 0,2 V, differenza delle celle al litio inferiore o uguale a 0,1 V).
• Ricarica: per le batterie al piombo-acido, eseguire prima la carica di mantenimento, quindi caricare completamente a una temperatura maggiore o uguale a 5 gradi. Per le batterie al litio, utilizza il caricabatterie del produttore e segui le istruzioni del BMS, evitando la ricarica rapida ad alta-corrente.
• Prova di funzionamento: guidare con carico leggero per 5-10 minuti. Verificare che la tensione sia stabile e che non vi sia alcun riscaldamento anomalo prima del normale utilizzo.

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Perché dovresti scollegare i cavi della batteria principale per il rimessaggio invernale?

Quandoconservazione delle batterie del carrello da golfper un periodo prolungato in inverno, scollegando i cavi principali si previene efficacemente lo scaricamento completo - anche quando il veicolo è spento, i dispositivi elettronici come il BMS e il sistema di allarme assorbono comunque una piccola quantità di corrente. Unita all'autoscarica-accelerata delle batterie alle basse temperature, questa combinazione può facilmente esaurire la carica della batteria.

Dovresti passare alla batteria al litio per una migliore conservazione invernale?

Se farlopassare a una batteria al litiodipende dalle tue esigenze Se desideri un rimessaggio invernale più semplice, una minore manutenzione e una maggiore durata, le batterie al litio sono la scelta migliore-hanno una bassa autoscarica-, devono essere controllate solo ogni tre mesi, resistono al congelamento ed evitano i comuni problemi di solfatazione delle batterie al piombo-acido. L'unico inconveniente è il prezzo più alto, ma il costo più elevato ha i suoi vantaggi.

Altri suggerimenti importanti

Come ispezionare i cavi e i collegamenti della batteria del carrello da golf?

Preparazione pre-dell'ispezione

• Spegnimento e protocollo di sicurezza: Spegnere il veicolo/carrello da golf, rimuovere la chiave e indossare guanti isolanti e occhiali di sicurezza. Scollegare prima il terminale negativo (-), quindi il terminale positivo (+) per evitare cortocircuiti causati dal contatto degli strumenti con i componenti metallici.
• Strumenti essenziali: set di chiavi/bussole isolate, spazzola per la pulizia dei terminali, multimetro, grasso al silicone/grasso dielettrico, straccio pulito e spray anticorrosione.

Ispezione visiva (lunghezza completa del cavo e terminali)

• Corpo del cavo: Esaminare lo strato isolante lungo l'intera lunghezza del cavo, concentrandosi su piegature e punti di montaggio per individuare eventuali crepe, danni, segni di bruciatura, scolorimento o rigonfiamenti. Sostituire il cavo se diventa rigido, fragile o se l'isolamento si stacca.
• Terminali e connettori: Verificare la presenza di ossidazione, corrosione (residuo polveroso bianco/verde), deformazione o allentamento sui terminali. Ispeziona i conduttori del cavo per individuare eventuali fili rotti o scolorimento-indotto dal calore. Se sotto lo strato isolante compaiono sostanze bianche e soffici, si è verificata corrosione interna-sostituire l'intero cavo.
• Protezione e instradamento: Assicurarsi che i cavi siano fissati saldamente senza compressione o tensione e tenuti lontani da fonti di calore e spigoli vivi. I contrassegni di polarità (rosso per +, nero per -) devono essere chiaramente visibili per evitare una connessione inversa.

Serraggio e pulizia delle connessioni

• Serraggio: utilizzare una chiave isolata per fissare i bulloni dei terminali alla coppia specificata dal produttore (tipicamente 6–8 N·m) per un fissaggio sicuro. Collegamenti allentati possono causare una scarsa trasmissione della corrente, un aumento della caduta di tensione o persino il surriscaldamento e il rischio di incendio.
• Passaggi di pulizia: Dopo aver scollegato i cavi, utilizzare una spazzola per la pulizia dei terminali per rimuovere la corrosione e lo sporco. Per le batterie al piombo-acido, pulirle con una soluzione di bicarbonato di sodio (rapporto 1:4 tra bicarbonato di sodio e acqua), sciacquare abbondantemente con acqua pulita e asciugare completamente. Per le batterie al litio, pulire con una spazzola asciutta o con alcol isopropilico per evitare residui di umidità.
• Protezione: Applicare uno strato sottile e uniforme di grasso al silicone o grasso dielettrico sulle superfici dei terminali dopo averle pulite e asciugate per isolare l'aria e l'umidità, rallentando l'ossidazione e la corrosione.

Test delle prestazioni elettriche (multimetro richiesto)

• Test di resistenza (spegnimento): impostare il multimetro sulla gamma di resistenza (Ω) e misurare la resistenza tra le due estremità del cavo. La lettura normale dovrebbe essere inferiore o uguale a 0,01 Ω. Se la resistenza supera questo valore, il cavo presenta una rottura del filo interno o uno scarso contatto-sostituirlo immediatamente.
• Test di caduta di tensione (sotto carico): Passare il multimetro all'intervallo di tensione (V) e misurare la differenza di tensione tra il terminale e l'estremità del cavo. Durante l'avvio o la ricarica del veicolo, la caduta di tensione dovrebbe essere inferiore o uguale a 0,2–0,5 V. Letture eccessivamente elevate indicano collegamenti scadenti o una sezione del cavo insufficiente.
• Test di isolamento (opzionale): Utilizzare un megaohmmetro per misurare la resistenza di isolamento del cavo verso terra. Il valore standard dovrebbe essere maggiore o uguale a 1 MΩ. Una bassa resistenza di isolamento indica un isolamento danneggiato, con conseguente rischio di cortocircuito-.

Riassemblaggio e ricontrollo

• Riconnessione: ripristinare le connessioni nell'ordine "prima il positivo (+), poi il negativo (-)" per garantire la corretta polarità ed evitare-cablaggi incrociati. Riposizionare i coperchi di protezione dei terminali (se in dotazione) dopo il collegamento.
• Ricontrollo operativo: Dopo aver avviato il veicolo o collegato il caricabatterie, toccare delicatamente i cavi e i terminali per verificare la temperatura normale (inferiore o uguale a 40 gradi, nessun surriscaldamento evidente). Utilizzare il multimetro per testare nuovamente la tensione e la caduta di tensione, verificando che tutti gli indicatori soddisfino i requisiti.

Come sapere se le batterie del tuo carrello da golf sono ancora buone?

Per capire se è ancora possibile utilizzare la batteria di una golf cart, inizia controllando eventuali danni visibili, quindi testane la tensione, la capacità e la risposta alla ricarica. Per le batterie al piombo-acido, dovresti misurare anche il peso specifico dell'elettrolito.

Infine, valuta le prestazioni nel mondo reale-come l'autonomia e l'accelerazione. Se si riscontrano voltaggi anomali delle celle, un forte calo di tensione sotto carico, una capacità inferiore all'80% del valore originale o qualsiasi problema fisico come rigonfiamento o perdita, la batteria è fondamentalmente dovutasostituzione.

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come pulire le batterie del carrello da golf?

Protezione di sicurezza:Indossa guanti di gomma e occhiali protettivi, poiché l'elettrolito nelle batterie al piombo- è corrosivo.

Preparare la soluzione detergente:Mescolare circa 15 ml di bicarbonato di sodio con 1 litro di acqua tiepida.

Scollegare le connessioni: spegnere l'alimentazione del carrello da golf. Scollegare prima il cavo negativo (–), quindi rimuovere il cavo positivo (+).

Pulire la corrosione:

• Spruzzare la soluzione di bicarbonato di sodio sui terminali e sulle estremità dei cavi. Il gorgoglio indica che l'acido viene neutralizzato.
• Utilizza una spazzola rigida o un vecchio spazzolino da denti per rimuovere la corrosione blu-bianca e l'accumulo di cristalli.

Sciacquare e asciugare:Sciacquare leggermente con acqua pulita, quindi asciugare accuratamente con un panno pulito. Qualsiasi umidità residua può causare il ritorno della corrosione.

Applicare il rivestimento protettivo:Ricollegare i cavi (prima il positivo, poi il negativo) e applicare uno strato sottile di vaselina o uno spray protettivo per i terminali della batteria sui terminali.

Prevenire la corrosione dei terminali della batteria del carrello da golf: una guida passo passo-per-passo

Il modo più efficace per prevenire la corrosione dei terminali della batteria del carrello da golf è mantenere i collegamenti stretti, neutralizzare regolarmente eventuali residui di acido e applicare un rivestimento protettivo anticorrosione professionale.

Passaggio 1: garantire connessioni strette

Controllare regolarmente tutti i collegamenti dei cavi per assicurarsi che i dadi dei terminali siano serrati saldamente. Collegamenti allentati possono causare surriscaldamento e fuoriuscita di elettrolito, che accelerano la corrosione.

Passaggio 2: pulire e neutralizzare

Pulisci i terminali con una soluzione di bicarbonato di sodio (1 cucchiaio di bicarbonato di sodio in 1 tazza d'acqua) per neutralizzare eventuali fuoriuscite di acido. Una volta cessate le bolle, sciacquare con acqua pulita e asciugare accuratamente.

Passaggio 3: applicare uno strato protettivo

Applica uno strato sottile di vaselina o uno spray anticorrosione professionale per i terminali della batteria- sui terminali puliti e asciutti per isolarli dall'aria e dall'umidità.

Passaggio 4: evitare di riempire eccessivamente con acqua

Per le batterie al piombo-acido, aggiungere acqua distillata solo quanto basta per coprire le piastre. Non riempire mai eccessivamente, poiché l'acqua in eccesso potrebbe fuoriuscire durante la ricarica e causare corrosione.

Passaggio 5: controllare le guarnizioni di tenuta

Se lo desideri, installa protezioni per terminali in feltro imbevute di soluzione anti-corrosione. Possono assorbire piccole quantità di nebbia acida che filtra dalla parte superiore delle celle.

Mancia:Perbatterie al litio, la corrosione chimica generalmente non è un problema. È sufficiente verificare periodicamente che le viti rimangano serrate e fissate.

Il modo corretto per rimuovere e reinstallare le batterie del carrello da golf

Primaeseguire la manutenzione sulla batteria del carrello da golf, assicurarsi di rimuovere prima la batteria in modo sicuro.

I. Passaggi di rimozione

1. Preparazione di sicurezza

Scollegare il caricabatterie, spegnere il carrello da golf e rimuovere la chiave.

Passare il carrello alla modalità "Traino".

Indossare occhiali di sicurezza e guanti isolanti; operare su una superficie piana e stabile.

2. Documentare il layout del cablaggio

Rimuovere il sedile o il coperchio del vano batteria.

Scatta foto del cablaggio della batteria e delle polarità dei terminali; etichettare i cavi, se necessario, per evitare confusione.

3. Scollegare i terminali della batteria

Scollegare prima il terminale negativo nero, poi il terminale positivo rosso.

Infine, scollega i cavi che collegano le batterie agli altri accessori.

4. Rimuovere le vecchie batterie

Sollevare ciascuna batteria singolarmente con l'apposita cinghia e posizionarla su una superficie protettiva (ad esempio cartone).

Evita che le perdite di acido danneggino l'ambiente o la pavimentazione.

5. Pulire il vano batteria

Pulire i residui di acido e corrosione nel vano utilizzando una soluzione di bicarbonato di sodio.

Lasciarlo asciugare completamente, quindi ispezionare l'integrità di cavi e connettori.

II. Passaggi di reinstallazione

1. Preparare nuove batterie

Verificare che la tensione e la capacità delle nuove batterie corrispondano alle specifiche originali.

Assicurarsi che le dimensioni siano adatte al vano batteria.

2. Posizionare le nuove batterie

Posiziona le nuove batterie nello stesso orientamento di quelle vecchie.

Assicurarsi che le posizioni dei terminali siano allineate con il layout originale.

3. Collegare il cablaggio

Collegare prima il terminale positivo rosso, poi il terminale negativo nero.

Collegare le batterie in serie (collegare il terminale positivo di una batteria al terminale negativo della successiva).

4. Proteggi e proteggi

Fissare saldamente le batterie con staffe o cinghie.

Applicare grasso o prodotto protettivo anti-corrosione ai terminali per prevenire la ruggine.

5. Testare e finalizzare

Sostituire il coperchio o il sedile del vano batteria.

Torna alla modalità "Drive".

Collegare il caricabatterie per caricare completamente le batterie, quindi eseguire un breve giro di prova per confermare un funzionamento stabile.

conclusione

Correttomanutenzione della batteria del carrello da golfnon è un compito complicato-è la chiave per proteggeredurata della batteria, riducendo i guasti e mantenendo le prestazioni del carrello al meglio. Con ispezioni regolari, corrette abitudini di ricarica e pratiche di stoccaggio stagionale, sia il piombo-chebatterie al litio per carrelli da golfpuò ottenere una maggiore durata, una portata più stabile e un funzionamento quotidiano più sicuro.

Se hai bisogno di una guida esperta, apiano di aggiornamento adeguato, o desideri migliorare le prestazioni generali del tuo carrello da golf, non esitare a contattarcibatteria copow. Siamo qui per fornire consulenza e supporto affidabili, rendendo ogni viaggio più sicuro, più semplice e senza preoccupazioni.

Domande frequenti

Dovresti sciacquare le batterie del carrello da golf con acqua?

Sciacquare le batterie al piombo-con acqua distillata e asciugarle accuratamente dopo la pulizia; non sciacquare mai le batterie al litio o AGM-pulirle solo con un panno asciutto.

Cosa usare per pulire la batteria dalla corrosione (bicarbonato di sodio o alcool)?

Dai la priorità a una soluzione di bicarbonato di sodio per neutralizzare la corrosione delle batterie al piombo-; l'alcol serve solo per la rimozione dell'umidità e l'isolamento dopo la-pulizia, non per la neutralizzazione della corrosione.

Dovresti usare grasso dielettrico sui terminali della batteria?

Sì,-applica uno strato sottile alle superfici non-conduttive di terminali e morsetti puliti e asciutti per respingere l'umidità e la nebbia acida; evitare punti di contatto conduttivi.

Dovresti lasciare il carrello da golf collegato alla corrente per tutto l'inverno?

No-per le batterie al piombo-acido, utilizza un caricabatterie intelligente per ricaricarle mensilmente; per le batterie al litio, caricare al 50–60% SOC e scollegare, soprattutto a basse temperature.